日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们(men)坚定不移地推进在华业务(wù)可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息(xī)，福(fú)特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述(shù)回应内容(róng)外(wài)，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一(yī)季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中国(guó)市场的(de)商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

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　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特(tè)面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电(diàn)动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力(lì)电(diàn)动车型福(fú)特电马在(zài)国内市(shì)场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但(dàn)据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在(zài)今年(nián)4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损也达(dá)到6亿(yì)美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是(shì)世界(jiè)上最先(xiān)进的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构进行精(jīng)简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

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　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报(bào)电话(huà)会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给(gěi)出了他对(duì)福特在华发(fā)展的(de)思考(kǎo)：福特在中国的业务(wù)将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出(chū)口(kǒu)产品及其在(zài)中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局(jú)的(de)转变(biàn)也(yě)十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推动(dòng)包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车(chē)有(yǒu)着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国(guó)员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。